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刘君:把快递服务下沉到村一级 看好农村这片蓝海

www.tgyhc.com2019-08-20
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新浪财经8月14日,由《中国邮政快报》主办的“2019中国快报最后一英里峰会”于8月14日在北京举行。主题是“聚精会神,展望未来”。国家邮政局副局长刘军出席并讲话。

刘军强调,要争取两年时间,努力把快递服务下沉到村一级,对农村的蓝海非常乐观。他说,农村市场非常活跃,是一个正在努力发展的蓝海。

刘军说,最近几天,国家邮政局已经部署了清理农村二级收费问题的整个系统。这是刀片的自我旋转,必须进行这一旋转。他说,有些人可能会说,农村网络的发展现在有点困难,似乎合理地收集一点钱。但是,这件事本身不能用法律来解释,因为快递公司和用户形成了一个商业合同,价格本身已经包括了整个过程中发送所有链接的成本。不管离农村有多远,你都答应过,没有理由再重新进入用户。伤亡人数。

以下是文本记录:

刘军:各位来宾,女士们先生们,女士们先生们:大家早上好!我很高兴能在北京与大家一起参加中国运通“最后一英里”峰会。首先,我代表国家邮政局向各位来宾表示诚挚的欢迎,并对峰会的召开表示热烈的祝贺!同时,我衷心感谢社会各界对行业的关心、支持和帮助!今年,中国运通“最后一英里峰会”成功举办了五次。

这五年正是行业快速发展的年代,新的商业模式,新模式和新思想。在邮政管理部门,快递市场主体和广大从业人员的共同努力下,快递的“最后一公里”服务也发生了很大变化,各种终端服务的运营模式不断发展。创新。主要体现在:网络记录的终点已经实现了制度上的突破,大量的终点获得了更大的生存空间; 32万套智能快递箱,实现快速交货率11%; “快递到农村”项目稳步推进,农村快件网点覆盖率达到95.22%;快递车越来越方便,225个城市出台了便民快递车的相关政策;新能源汽车的使用范围更广,车辆数量已达到2万辆;快递到校园全程覆盖;各种形式的快递设施达到86,600,为最终交付提供了更多样化的方式;邮政合作,快速合作,邮政合作模式纷纷涌现,市场主体向社会成为企业合作的又一创新。

总之,在过去几年中,终端服务的瓶颈问题取得了实质性的突破,整个网络的支持能力得到了显着提升。终端设施的完善和服务的完善使快递更贴近民生,贴近人民,体现了快递网络的社会价值。

例》之后,我们采用了备案系统。到目前为止,已经提交了全国145,000个终端网点,这是一个巨大的突破,同时大解放,释放了大量的生产力。 32万套智能快递箱投入使用,快递箱送达率达到11%;每年有近2000万快递货物通过智能快递箱运送。

“快递到农村”项目稳步推进。截至目前,农村高速公路网点覆盖率已达到95.22%;主要快递是西部9个省。城市交通的便利性不断提高,实现了一些政策突破。 225个城市出台了相关政策,以促进快车的通行;新能源汽车的使用范围更广,全国现有车辆数量已超过2万辆;全程覆盖快递到校园;各种形式的快递网点达到86,600个。我个人认为结果非常明显。一些政策问题取得了一些突破,一些核心问题得到了解决。最重要的是,在这个过程中,我们创造了许多模型和方法,如邮政合作,快速合作,邮政合作,包括其他模式。在过去的五年中,在码头建设方面,我们的成就非常突出,是共同努力的结果。

当然,在这个过程中,我们也暴露了许多问题,或者现在和将来都要关注的问题,我们也与每个人进行了交流。随着快递网络不断下沉,如何稳定中国的一些农村终端网络以及如何健康发展,我明白根据现有的市场机制完全沉入村级有点困难。如何解决这个问题呢?现在农村市场非常活跃,我们正在努力发展蓝海。

其次,随着快递智能端的广泛应用,目前的运营模式和当前的服务标准形成了一些矛盾和矛盾,比如智能箱非常方便,但并非所有城市用户都想使用智能箱,有些希望面对面交接如何解决这些问题?

还有一个比较大的压力,新的格式不断反映,新的业务更多,最终是直接与用户打交道,新格式怎么能够适应我们现有行业的审慎和有机整合这些问题更现实。

我已经告诉过你我们在过去五年取得的一些成就,并介绍了几个突出的问题。但是,据我所知,最终的问题仍在进行中,行业的发展是相辅相成的,伴随着最终问题始终存在,解决方案始终在路上。当然,我们也有信心做到这一点。

目前,我们正在进行“不忘原心,牢记使命”的主题教育。主题教育发达。我们必须审视问题,找到矛盾,解决问题,最后满足人民。为什么最终这么难,我们是交付行业,我们必须通过各种有效的形式向用户发送邮件和快递邮件。事实上,真正意义上的幸福,安全或收益是最后的环节。我也明白,最终的能力包括服务的有效性,直接反映我们网络的价值,甚至我们的行业价值。

近年来,我们深刻认识到,随着网络的不断下沉,我们的服务终端能力,包括我们的理解和支持,以及社会价值不断得到反映。这是我们必须不断努力的方向。仍然需要坚持不懈地解决最终曝光问题,最终满足客户,满足消费者。

今天,我利用这个机会与最近关心并关注他们的一些人交换意见。实际上,它们也是我们在实施期间正在处理的几件事。你怎么知道这个问题的?

首先,我们必须关注农村,让表达“最后一英里”更加稳定。 2018年,全国农村快递出货总量达到120亿,工业产品下乡和农产品超过7000亿元。它确实为“三农”和农村振兴服务做出了突出贡献,农村市场非常庞大。现在农村消费品增长率为8.4%,高于全市近3个百分点。我们对农村的未来非常乐观。在快递到农村的基础上,这次我们结合主题教育,我们提出了“3211”项目。目标是用两年时间努力将我们的快递服务降到村一级。我们对这片乡村的蓝色海洋非常乐观。但网络接下来如何下沉?这是一个真正的问题。

刚才,我告诉同志们,我个人的观点是依靠市场机制更加困难。中国的最大特点是二元经济。农村和城市地区之间的差异特别大,特别是在偏远的农村地区。它是非常高的,根据现有的价格机制无法满足。同时,我也明白,农村地区享受此类快递服务应该是公共服务均等化和实现公共服务均等化目标的重要组成部分。农村问题的解决需要市场机制的正确引导和双重发挥。

最近,我们都很关心。上周,国家局部署了清理农村二级收费的问题。这是一种自我革命,刀刃向内。但是,必须进行这场革命。同志们也可以说农村网络的发展现在有些困难。收集一点钱似乎是合理的。合理。但是,正如我上次所说,此事本身无法证明,因为在与用户形成业务合同时,价格本身已经包含了整个交付过程中各方面的成本。无论最后离乡村有多远,你都承诺没有理由再次向用户收费。我最近去西部调查。今年以来,一些品牌公司已经五次降低终端费用,而前端费用一直在降低。现在从东到西的一些快件每公斤不到2元。我们可以下楼吗?这种市场机制下降是一个悖论。我们在这个时间结束时取消第二次充电。一个是中央政府的统一安排。另一个是普通民众的吸引力。农民的收入很差。我们可以看到下面的收费。有的收费超过10元和8元。

如今,在扶贫过程中,农村事务非常敏感。如果这个问题得不到妥善解决,农村快递的健康发展是不可能的,也是不可持续的。我们坚决要求停止。这是一个对与错的问题。首先,我们必须有一个明确的态度。这是一个政治问题。我们如何解决下一个问题?

我上次说的也很明确:首先,我们的政府部门应该采取主动。首先,我们应该向当地政府报告我们所面临的问题,包括我们面临的困难和问题。当我们去西部时,我们可以看到一些省份取得了良好的效果。当然,我们无法达到国家水平。恒,让我告诉你,当地的邮政管理部门应该积极推动这件事。

其次,市场主体必须破解现有的价格机制和现有的结算机制。必须在总价格问题上解决来源。我们的一些企业下乡给8元和10元,如果有这笔资金可以做到如果你有保障,下乡就没有问题。但它的来源是什么?它是前端,人们收18元。在再分配过程中,最终可以拿8元,10元,前端是1.8元。结局如何划分?市场机制在竞争过程中,恶性竞争尤其是价格战已经到了非常苛刻的地步,不可持续。

如果前端品牌企业有能力打价格战,不要引发矛盾,珍惜品牌价值,保持网络稳定。价格机制是解决这个问题的核心。有机抓取器必须恢复理性并返回正常通道。实施了大量处罚,并且以颠倒的形式,这种管理模式确实是不可接受的。工业产品下乡,农产品进入城市,最终导致价格竞争。农村地区原本价格合理。它也是黑色和烟雾。这种情况是不可持续的。这是我们今天与同志沟通的第一个问题。在农村,我们决心下台,但与此同时,我们必须坚定不移地解决现有问题。

我们必须采取良性机制和健康模式向前发展。目前,我们处于一个相对困难的时期。我明白这个问题已经解决了。这个瓶颈被打破了。我们将面对一个开放的世界。未来的蓝色海洋属于我们。

二是要注意情报,使快递“最后一公里”更方便。科学技术是第一生产力。中国快递业快速发展的一个重要原因在于技术的支持。现在,我们越来越意识到技术是我们行业的主要生产力和竞争力,也是我们各种市场参与者的核心。分拣过程的自动化使得快递企业的效率更高效,并且交付链接的智能化使得群众更容易收集快件。

快递公司正在研究和开发无人配电站,无人机和无人驾驶车辆。智能设备将成为解决城乡“最后一英里”问题的重要手段。如今,智能快递盒相对成熟,全国平均为11%,部分城市为30%。这确实是一个非常好的方向。

最近,我们和住房和城乡建设部进行了联合研究,基于原有智能箱的公共属性,如何实施,核心是加快系统建设的进度。在建设过程中,也存在一些问题,即用户与市场参与者之间的关系。现在我们的目标是加速智能终端的建设,但有些用户并不了解这个问题。为此,我们引入了《智能快件箱寄递服务管理办法》,将于10月1日实施。

《办法》支持将智能快递箱纳入公共服务设施相关的规划和便利服务,人民生活项目等,并在住宅区,学院,商业中心,交通枢纽和其他区域部署智能快递。同时《办法》还明确要求使用智能快递快递员应得到收件人的同意,收件人应在快递员送达后及时通知;在交付过程中,更多的设计主体,业务实体和行业管理部门和用户之间的关系,我明白,核心仍然是保护消费者的权益,虽然智能盒方便,在在使用过程中,我们要求最大化用户的意见,在方便的过程中,获得用户满意度这是我们努力的方向。《办法》很快,每个人的注意力都相对较高。我希望每个人都能统一思想,共同利用先进生产力发挥更大作用。

三是要注意数据,使快递“最后一英里”更安全。数字时代是每个人的共识。每天有2亿件快递包裹带来大量的大数据。如何确保个人数据更安全;如何使数据更好地服务快递路由优化,服务快递路由规划,服务快递安全开发,甚至服务交付行业转型升级;如何实现上下游产业链数据共享,让表达大数据更好地与电子商务大数据联系,服务农村电子商务发展,服务先进制造业都是重大问题。

根据《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》的要求,我们将与商务部,我们以前的蜂鸟事件,新秀和包装数据,以及平台之间的数据管理和共享问题共同推动数据管理和控制问题。下游快递公司。影响非常巨大,一个是稳定的。现在,我们每天流动的2亿件是由数字驱动的。如果上游链路出现问题,这个问题的影响非常大。燃油效率问题,特别是终端智能箱,也很好。包括我们的智能平台,核心是数据平台。从安全的角度来看,我们必须加强对数据的控制。现在,无论是平台企业还是下游快递企业,对于用户数据,我们都必须依法管理和使用。

第四是促进数据共享和彼此共享共性。更重要的是,用户的信息技术,从目前的层面来看,我们存在很多隐患。对于数据,我们有很大的期望,从前端路由,以及后端交付,角色无可置疑,以及我们努力的方向,重要的是打破这些政策的瓶颈。加强对数据的控制非常重要。例如,在促进最终问题解决的过程中,我们希望获得数据。当然,在这个过程中,我们对用户负责。对社会负责。

第五是要注意环境,使表达“最后一英里”更加绿色。快递业的绿色发展与每个人的生产和生活密切相关,也是行业发展理念的深刻变革。大力推进行业绿色发展是行业上下游企业的共同责任。从今年年初开始,通过大力实施“9571”项目,到目前为止,效果更加明显,9是电子单面使用率,原定目标是全年的90%以上,上半年96%。 5是上游电子商务快递二次包装压缩到50%,减少一半,到目前为止是45%。 7是内部转运袋的使用率为70%,目前为44%。

已经实现了胶带减肥的有效性。首先,终端箱回收箱的建设已达到10,000个。到目前为止,这个目标已基本完成。在此基础上,我们建议建立一些绿色网点和绿色配送中心,以实现土地,能源和水的集约利用。同时,积极推进绿色交通运输和配送,鼓励在快递物流领域推广新能源汽车。高排放标准的燃料汽车将逐步增加新能源汽车的比例。

可以预见,随着人工智能等技术手段的应用,行业效率将迅速提高,快递服务的绿色技术和产品供应将进一步增加,行业将进一步降低成本,降低效率,节能减排,绿色高品质发展势不可挡。大趋势。然而,绿色事物更难。我知道这是一个更高的发展目标。说白了,绿色是成本,一个是质量,质量不达到这个水平,有必要花钱,而且有必要解决成本问题。现在一个从东到西的货物的基本关税约为2元。同志们如何解决绿色问题?最近,我们承受着很大的压力,国际舆论压力相对较大。我们现在每天都要走出电子商务包裹,包装材料都是黑色包装袋。最初的考虑甚至是一点国际思维。一些中国人的领域在我们的领域。这个级别也是一个很大的影响。我前段时间见过上海和深圳。跨境包裹基本上就是这样的包装。我们的行业发展仍处于起步阶段,至少是我们现有的发展模式和我们取得的成果。不足以支持这个问题的解决方案,单纯喊口号无法解决,更重要的是要解决成本承诺问题,希望大家一起努力。

今天,利用这个机会与同志们交换这四个方面,我们觉得它更难,有些正在推进,有些人更关注社会,有些正处于推进过程中,我们的困难比较大。我相信每个人都有坚持不懈,每个人都在奋斗。这些问题将逐步得到解决。他们在过去五年取得了很好的成绩。我相信在未来五年内我们的成就会更加累人。同志们,在一起工作,我会说很多,谢谢大家!

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主编:贾兆恒

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