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国内推新政策,使碳排放减少30%,汽车价格将下降吗?

www.tgyhc.com2019-08-22

原来的黄金评论昨天我要分享

l中国引入第六阶段排放标准及其影响

l由于经销商提供大幅折扣,6月份汽车销量增加

l测试时间先进,国内制造商可能比合资制造商慢;

在全球汽车销量下降的时候,中国打击空气污染的努力已经将汽车业推向了一场深刻的危机。然而,在过去一年表现相当暗淡之后,2018年6月汽车销售额同比增长4.9%。主要信贷归功于经销商提供的利润丰厚的交易。在某些情况下,经销商可以通过降价50%来出售部分股票。据报道,标致经销商向购买5008辆越野车的客户免费提供301辆小型车。

然而,自2019年7月以来,中国推出了另一套更严格的排放标准,要求汽车拥有更好的过滤系统来收集废气和颗粒物,或者简而言之,减少30%的碳排放。对于不符合新排放标准的现有库存的使用或转售规定缺乏明确性,使得买家对7月份的新购买持谨慎态度。这加剧了该行业的担忧。在过去的几个季度里,该行业一直在努力应对与美国经济和贸易的紧张关系。

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7月份实施的更严格的排放标准在中国的17个省市启动,比原定于2020年7月1日的最后期限提前一年。这是北京引入排放标准的第六阶段,也是2001年启动的项目的一部分。其中包括上海和北京等城市,约占总人口的20%,占中国汽车销售的60%。虽然最初的销售下降归因于美国持续的贸易战和经济放缓,但人们的责任现在已经转移到第六个管理不善的标准的快速实施。市场不一定能够提供符合新排放标准的产品,使经销商陷入困境。此外,在尚未实施新的排放法规的省份经营的经销商仍面临着出售库存的压力,并且正在受到大幅降价的压力。

在特定情况下,利润率较低的中国汽车制造商可能遭受的损失最大。据高盛公司称,汽车制造商最终将承担制造符合排放标准的车辆的额外成本,平均每辆车将分配2,000-5,000元人民币(290-720美元)。宝马和奥迪(及其合资伙伴)等外国公司受到的影响较小,因为他们推出了符合新排放标准的车型。据花旗称,4月份合资企业销售的汽车中约有三分之一符合新标准,而国内制造商仅为5%。这清楚地表明,后者在已经或将要提前采用新排放标准的省份和地区销售缓慢。

尽管6月数据的增长给业界带来了一线希望,但很难将其视为复苏。然而,作为全球最大的汽车市场,中国政府正试图通过对排放标准和其他措施采取强硬立场来改善环境。最近,中国商务部还批准了10个省市的二手车出口,以支持该行业。然而,在一个需求已经扩大十多年的国家,未来几个月仍将是该行业的测试时间。

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