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这年头,没有中国零部件就已经造不出纯电动汽车了

www.tgyhc.com2019-09-03

20: 13: 15小春看车了

本文首次出现于2019年8月1日《中国战略新兴产业》

专栏主持|徐晨曦

新能源汽车是中国发展的十大关键领域之一。继纯电动汽车动力电池之后,强大的中国公司也在驱动电机领域和自动驾驶核心部件领域崭露头角。

“没有中国零件的纯电动汽车没有时代。”东大日产的纯电动战略车“轩逸纯电”发展领导人田天英说。日产是电气化的先驱,并使用“LEAF”在世界范围内大规模生产纯电动汽车。吉田女士说:“这些部件全部都是在日本制造的。”

从轩逸纯电的角度来看,纯电动汽车生产成本的近三分之一使用了中国宁德新能源技术(CATL)的产品。东风日产技术中心负责人村上先生说:“在纯电动汽车的生产规模和电池成本方面,没有哪家公司能与中国制造商匹敌。”

中国已提出到2025年将每100公里乘用车(新车)的燃油消耗量降低到平均每辆车4升。据说要实现上述目标,有必要出售700万辆新能源汽车,这几乎是日本市场的1.4倍。

本文首次出现于2019年8月1日《中国战略新兴产业》

专栏主持|徐晨曦

新能源汽车是中国发展的十大关键领域之一。继纯电动汽车动力电池之后,强大的中国公司也在驱动电机领域和自动驾驶核心部件领域崭露头角。

“没有中国零件的纯电动汽车没有时代。”东大日产的纯电动战略车“轩逸纯电”发展领导人田天英说。日产是电气化的先驱,并使用“LEAF”在世界范围内大规模生产纯电动汽车。吉田女士说:“这些部件全部都是在日本制造的。”

从轩逸纯电的角度来看,纯电动汽车生产成本的近三分之一使用了中国宁德新能源技术(CATL)的产品。东风日产技术中心负责人村上先生说:“在纯电动汽车的生产规模和电池成本方面,没有哪家公司能与中国制造商匹敌。”

中国已提出到2025年将每100公里乘用车(新车)的燃油消耗量降低到平均每辆车4升。据说要实现上述目标,有必要出售700万辆新能源汽车,这几乎是日本市场的1.4倍。

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