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豪华车角力互拼“新四化”成追逐方向

www.tgyhc.com2019-09-22

张珩摄影

张珩摄影

编者注:

9月,秋季很酷,但中国汽车市场正经历一片惨淡的冬季,无论销量还是市场份额,表现都不容乐观。 9月5日,第22届成都国际车展正式拉开帷幕,《国际金融报》派出两名记者到现场,看市场走势。

成都车展,自主品牌有明显的动力,保证市场和增加市场的意图强烈;合资汽车企业正在沉沦市场,低线抢劫或汽车市场焕然一新。此外,新能源汽车的现状已经升级,车展开辟了展示区; “新四”已成为制造商的目标。在当前的低迷市场中,汽车公司寄予厚望.

去成都后,很多媒体已经决定《国际金融报》今年的成都车展不会热闹,没有必要期待太多。在成都车展正式开幕前两周,很多汽车公司的朋友问《国际金融报》记者今年有多少汽车公司参加,将会发布多少新车,他们很好奇和焦虑。

此担忧主要是由于目前中国汽车市场销售不佳。根据全国乘客联合会的数据,今年7月窄座乘用车的销量为152.6万辆,同比下降2.6%。这已经是中国狭窄乘用车市场批发销售第26个月的持续下滑。

预期价值下降

根据中国汽车市场近几年的统计数据,总的来说,9月份汽车市场销售开始复苏,此后月销量开始缓慢增长,并且在接下来的几个月里,市场销售逐渐攀升达到顶峰。

成都车展于9月初举行。这是在市场上推出大量新车的特殊时期,可有效提升下半年的销量。这是举办成都车展的意义。“所以评价成都车展。

相关数据显示,2013年,有95家汽车品牌参加成都车展,52辆新车首次亮相或上市,以及车展期间的汽车销售。在接下来的几年中,上述数据继续增长。 2017年,参加成都车展的汽车品牌数量达到116辆,推出或上市的新车数量达到82辆,车展期间售出的新车数量超过3万辆。成都车展稳步提升其在国内汽车市场的地位。

然而,在2018年,中国汽车市场的销售开始恶化。参加成都车展的新车品牌和类别并不像以前那么好,车展期间的销售很难找到。接下来是“金九和银十”的缺乏色彩,成都车展的功能优势尚未完全实现。

目前,中国汽车市场的销售情况并未显着改善,甚至累计销量也低于去年同期。这导致许多业内人士对今年成都车展的信心不足和预期下滑。

第一个新能源汽车领域

作为成都的城市名片,成都车展与成都市国际性消费型城市的战略定位相得益彰。然而,或许意识到成都车展目前的尴尬处境,今年成都车展组委会特意将车展移师中国西部国际博览城,新馆位于成都市天府新区,全新的场馆或将助力车展展现全新风貌。

根据车展组委会发布的资料,本届车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚成都,展出车辆达1600辆。

受补贴退坡影响,7月新能源汽车销量较之前有所下滑。恶化的市场并没有打消成都车展组委会的积极性,还专门为新能源车型首度开辟“新能源汽车专区”。《国际金融报》记者注意到,包括蔚来、小鹏、爱驰、威马、天际等造车新势力都前来展示自身最新的成果,而传统车企的新能源系列及独立新能源汽车品牌如欧拉、几何、广汽新能源也发布了全新车型,与之同台竞技。

从车展当天的情况看,上汽大众首款纯电动车型e-Lavida朗逸、东风雷诺首款纯电动车型雷诺e诺、爱驰U5、广汽新能源Aionlx、小鹏P7等都在现场进行了首发。

此外,其他车企也带了自家的新能源汽车 以3号展馆为例,丰田汽车联合广汽丰田、一汽丰田展出了C-HREV和奕泽EV车型,丰田兑现了两款全球车EV的承诺,并且置身C位。一汽丰田展台中间摆放的是新卡罗拉和威尔法双擎,旁边大屏幕上展示着HV和EV模式来回切换,而广汽丰田直接持续公示基于AionS开发的iA5价格。

豪华品牌“竞技”

与车展整体略显冷清的境况相比,豪华品牌显然要更热闹一些。这与豪华汽车在今年车市低迷环境下一枝独秀不无关系。数据显示,今年上半年豪华汽车整体销量超过140万辆,同比增长7.2%。就此次车展表现来看,BBA仍是风头最盛的几家,他们之间可谓是你方唱罢我登场。

今年1月-8月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计交付台新车,同比增长3%,创同期销量纪录。当然,创销量纪录对近两年的奔驰而言仅算是常规操作。

“此次车展,奔驰推出了新车型,但熟知市场的人都清楚,这些车型对未来市场销量的贡献较为有限。”上述业内人士对记者称,反倒是关于深入实施、践行《服务公约》更有话题点。据悉,奔驰提出,“让我们的客户‘清清爽爽消费、明明白白购车’,力求为中国消费者提供高品质的产品和服务。”

宝马和奥迪这次成都车展期间都和“8”密不可分。宝马的8系亮相成都车展,这个由四门轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车以及全新M8组成的产品阵容,展示了这个看似偏重运动的豪华品牌对产品线超强的运营能力。

对比之下,同样主打“8”主题的奥迪就显得有些沉闷了。作为奥迪Q系列家族的旗舰产品,全新奥迪Q8在成都车展正式启动预售。虽然官方更愿意着重描述其和兰博基尼Urus、宾利添越采用了相同的MLBevo平台,但同时这个平台还产生了大众途锐。这一点和奥迪某些时候遭遇的尴尬类似,在BB之间,总会有人关注A的不足。

自主品牌秀“新四化”

与合资品牌相比,自主品牌更加重视今年的成都车展。从展馆情况来看,红旗展台更有类似北京、上海车展用于展示品牌的感觉,展台核心位置是目前最畅销的车型红旗HS7和红旗H5。

红旗H5在7月份是红旗销量头号功臣,在国内轿车和SUV大盘增速交替领先的背景下,红旗也需要有新的轿车产品巩固攻势。幸运的是,红旗方面把GilesTaylor从劳斯莱斯招来加盟,新H7接下来可能会给消费者一个惊喜。

而长城绝对是本次车展自主阵营的另外一个重点。记者走过所有场馆之后发现,长城展台是将“新四化”贯彻得最努力的自主品牌之一。仅仅是舞台大屏幕的主题,就明确宣示“长城汽车()新四化体验乐园”,从基本思路上为品牌定调。

记者注意到,在主屏下方、舞台中央,长城放置的并不是旗下价格规格最高的H9,而是搭载智能网联的哈弗H6铂金版、欧拉R1电动车和长城炮皮卡。因而宣传重点深深维系新四化,由此可见一斑。

此外,其他自主品牌也多将发力点集中电动化、智能化、共享化、互联化等领域。“‘新四化’是自主品牌的未来机遇,但对自主品牌厂商来说,当前最紧要的任务是应对持续下滑的车市,走出低迷的市场表现。”业界分析师评析称。

(责任编辑: HN666)

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