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《交通强国建设纲要》来了!这份统领到本世纪中叶的文件说了什么

www.tgyhc.com2019-12-21

9月19日晚,中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》

从建设目标来看,从2021年到本世纪中叶,交通强国建设将分两个阶段推进。

到2035年,它将基本上成为一个强大的运输国家。 现代综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化的能力明显增强。随着网络的快速发展、主干网的完善和基础网络的广泛延伸,城乡区域交通协调发展达到了一个新的高度。基本形成了“全国123旅游圈”(大都市1小时通勤,城市群2小时通达,全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快速商品圈”(国内1天服务,周边国家2天服务,世界主要城市3天服务)。旅客联运方便顺畅,货物多式联运高效经济。智能、安全、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍旅游服务体系基本完善。交通科技创新体系基本建成,交通关键设备先进安全,人才队伍优秀,市场环境良好。基本实现运输管理体系和管理能力的现代化;交通运输的国际竞争力和影响力显着提高。

到本世纪中叶,它将完全建成一个让人民满意的交通强国,安全力量强大,是世界领先的国家之一。 “大纲”的重要性不言而喻 “《纲要》是建设交通强国的‘总战略’,正式颁布标志着建设交通强国的‘新长征’的开始。 交通部规划研究所所长陈胜英说

近年来,中国正从一个“交通强国”向一个“交通强国”迈进 如何理解“从大到强”的内在含义?

交通部部长李肖鹏曾在一次采访中说:“当谈到强大的交通运输国家时,“强大”一词既是形容词,也是动词。 说它是一个形容词意味着交通运输行业应该是强大的,有强大的交通。 这是一个动词。虽然交通运输强大有力,但它也必须为国家服务,帮助国家丰富人民。

今年,国家统计局发布了一份新报告新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告的第16份。 报告显示,中国正逐步从一个“主要交通运输国”转变为一个“主要交通运输国”

以改革开放为契机,交通已经进入快速发展的快车道。 从基础设施来看,铁路、公路、水运、民航基础设施建设补短板,强健筋骨;从服务能力来看,运输服务保障能力明显提高

数据显示,截至2018年底:

全国铁路总里程达到13.2万公里,是1949年的5倍,年均增长2.6%

中国高铁总里程为3万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%。高铁总里程超过世界总里程的三分之二,居世界首位。

全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60.0倍,年均增长6.1% 农村公路里程达到404万公里,通硬化路乡镇分别达到99.6%和99.5%。 高速公路总里程14.3万公里,年均增长率25.8%,居世界首位。

民航焕然一新,定期航班总数达到4945412.1倍,年均增长9.3%

《纲要》指出,建设一个强大的交通强国应该采取两个步骤。从“第一步”的具体内容来看,目标是形成“两个圈”:

“国家123交通圈”(大都市地区1小时通勤,城市群2小时通行,国家大城市3小时覆盖)

“全球123快速商品流通圈”(国内1天配送,邻国2天配送,全球大城市3天配送)

“两个圈”以上是“人可以做自己的事,商品可以自由流通”的具体体现

对于旅游圈来说,移动即服务是旅游目标。MaaS又被称为“旅行即服务”(travel as a service),它准确响应用户的旅行需求,提供完整、流畅、无缝的连接、一键式结算、快速、可靠、个性化、准确的旅行服务。 提供旅游即服务并不容易,因为它涉及许多社会系统,如交通管理、便捷支付、分类、社会信用、旅游安全、绿色和低碳等。协调各种交通方式,如公共交通、租赁、私家车、高铁、民航等。

如何降低物流成本是全行业快速物流圈需要思考的关键问题。 它涉及基础设施、基础设备、运营管理规则和产业链系统的各个方面。

未来,我们的目标不仅仅是“人们会做他们想做的事情,商品会顺畅流动”,而且“人们会喜欢做他们想做的事情,商品会流动得更好”。到那时,交通运输将达到一个更高的水平。

值得一提的是,《纲要》强调除了加强基础设施外,还必须用“科技创新和智慧引领交通发展”

科技创新充满活力和智慧引领

(1)加强尖端关键技术的研发 瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加强前瞻性和颠覆性的可能导致交通行业变革的技术研究。 加强汽车、民用飞机、船舶等设备动力传输系统的研发,突破高效率、高推力/大功率发动机设备关键技术。 加强区域综合交通网络协调运行服务技术、城市综合交通协调管控技术、基于船岸协调的内河航运安全管控和应急搜救技术的研究与开发。 合理布局600公里/小时高速磁悬浮系统、400公里/小时高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧道)高速列车等技术储备研发

(2)大力发展智能交通 推动大数据、互联网、人工智能、区块链和超级计算等新技术与交通行业的深度融合 推进交通数据资源开发,加快交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络和信息网络的整合和发展,建设无处不在的先进交通信息基础设施 建设综合交通大数据中心系统,深化交通公共服务和电子政务发展。 推进北斗卫星导航系统的应用

(3)完善科技创新机制 建立以企业为主体、产学研深度融合的技术创新机制,鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟,建立关键核心技术研究机制 建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台,加强资源开放和共享,优化科研经费投入机制。 建立适合交通高质量发展的标准体系,加强重点领域标准的有效供给。

目前,新一代信息技术,如人工智能、智能制造、新材料、新能源、大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等。已经与运输业广泛融合,而且它们很有可能引起运输业的巨大变化。

例如,电子收费作为一种先进的收费方式,正在全国推广。 截至8月底,全国ETC用户已达1.15877亿,占总配送任务的60.71%。 到今年年底,如果任务达标,中国的电子商务用户将达到1.8亿,汽车电子商务安装率将达到80%以上 这意味着未来高速交通、物流、城市旅游和停车行业将有新的机遇。

例如,城市停车场和照相机的组合 智能停车经历了人工时间、停车计时器时间、掌上电脑时间、地磁时间、视频堆时间和视频监控时间。 如今,视频作为一种主流技术,被广泛应用于停车场。 通过对车辆状态、停车位状态和车牌信息的车牌识别、停车时长的记录和在线自主支付,过去卡在停车场门口的“岗亭”和“保安”可以被彻底清除,真正做到无人值守,同时提高停车效率。

例如,智能联网汽车将是汽车的发展趋势。我们需要更智能的汽车。 通过部署车载设备软硬件和路边设备软硬件 未来,我们可以真正实现人车互动、车车互动和车路互动。

可以看出,不仅是传统的交通企业,现在一些互联网企业和人工智能公司也在参与城市交通管理大军。他们采取了各种不同寻常的举措,突破传统的人力限制,解决城市交通问题,走向高效、全天候、全覆盖的方向。

基于以上技术,智能化、新能源和共享将是城市交通的三大趋势。

提纲全文:中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》

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